ADDRESS
保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號樓
未來新能源將在能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)越來越高的比例，電能的存儲及利用是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。電池循環(huán)壽命超過5000次、價格低于1.5元/Wh，或者循環(huán)壽命超過10000次、價格低于3元/Wh將是截至2020年儲能鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)目標(biāo)；而能量密度高于350 Wh/kg、成本低于0.8元/Wh以及使用壽命長達(dá)10年的高安全性動力鋰電池未來將會是長期的研究熱點(diǎn)。
動力電池安全性是當(dāng)前動力電池企業(yè)和車企普遍關(guān)心的問題，新體系高能量密度電池仍然是科研院所的前沿課題，以金屬鋰為負(fù)極、固體鋰離子導(dǎo)體為電解質(zhì)的鋰空氣或鋰硫電池被認(rèn)為是動力電池未來的發(fā)展方向。
全球已經(jīng)進(jìn)入從化石能源向可再生能源轉(zhuǎn)變的時期，環(huán)境保護(hù)與新能源技術(shù)的開發(fā)是世界各國關(guān)注的熱點(diǎn)。汽車雖然是21世紀(jì)最重要的交通工具，但是其帶來的環(huán)境污染也成為全球性問題。
隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，產(chǎn)生的負(fù)面作用也越來越大。開發(fā)電動汽車（EV），已成為世界各國的首要任務(wù)。
近十年來，中國政府、高校、汽車制造商和電池公司已投入大量的人力、資金加速電動汽車的研發(fā)，中國已經(jīng)成為世界電池技術(shù)、制造及市場密集的地區(qū)。鋰離子電池因具有高能量密度、高功率密度、體系豐富的特點(diǎn)，成為公認(rèn)的最有前景的動力電池，但作為一個新興產(chǎn)業(yè)，鋰電池在技術(shù)、設(shè)備和應(yīng)用方面還有很大的發(fā)展空間。
近年來,環(huán)境問題,能源問題日益嚴(yán)重,已經(jīng)影響到了人們的日常生活。人們一方面探索新能源,另一方面開發(fā)先進(jìn)的能源管理方式。磷酸鐵鋰電池安全無污染,可大電流放電等眾多優(yōu)點(diǎn)被人們廣泛關(guān)注,在后備電源,汽車等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。
鋰電池管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)也應(yīng)運(yùn)而生，成為很多科研機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。簡單來說,BMS管理系統(tǒng)就是動態(tài)監(jiān)測電池運(yùn)行過程中的各種參數(shù),并根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行容量估算,評估電池狀態(tài);再根據(jù)預(yù)設(shè)的電池管理策略,做出進(jìn)一步的處理。
如需要時進(jìn)行備用電源放電,電量不足時進(jìn)行充電,出現(xiàn)異常時進(jìn)行報(bào)警等。鋰電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是對電池的荷電狀態(tài)估算,準(zhǔn)確的荷電狀態(tài)(SOC)的估計(jì)對提高電池使用壽命和提高安全性能具有重要意義。
鋰電池壽命是指電池在使用過一段時間后，容量衰減為標(biāo)稱容量（室溫25℃，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，且以0.2C放電的電池容量）的70%，即可認(rèn)為壽命終止。行業(yè)內(nèi)一般以鋰電池滿充滿放的循環(huán)次數(shù)來計(jì)算循環(huán)壽命。
鋰電池在使用的過程中，內(nèi)部會發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，比如電解液的分解，活性材料的失活，正負(fù)極結(jié)構(gòu)的坍塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等等。實(shí)驗(yàn)表明，高倍率的放電會導(dǎo)致容量更快的衰減，如果放電電流較低，電池電壓會接近平衡電壓，能釋放出更多的能量。
三元鋰電池的理論壽命大概為800次循環(huán)，在商業(yè)化的可充電鋰電池中屬于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據(jù)說可以達(dá)到1萬次循環(huán)。目前主流的電池廠家在其生產(chǎn)的三元電芯規(guī)格書中注明大于500次（標(biāo)準(zhǔn)條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問題，每個電芯的電壓和內(nèi)阻不可能完全一樣，其循環(huán)壽命大約為400次。
鋰電池不建議進(jìn)行深度充放電，過充過放均會對電池的正負(fù)極結(jié)構(gòu)造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計(jì)算的話，循環(huán)壽命至少有1000次。另外，鋰電池若是經(jīng)常在高倍率和高溫環(huán)境下放電，電池壽命也會大幅下降。
前不久，上海楊浦區(qū)一居民家中，發(fā)生了一起鋰電池充電時爆炸起火的事故，情況十分危險。事實(shí)上，這樣的新聞并不少見。那么，為什么鋰電池在充電時容易著火？有什么辦法可以避免嗎？
相比鉛酸電池，鋰電池更容易發(fā)生安全事故，主要因?yàn)?/font>二者電解液不同。鉛酸電池電解液一般是水溶液，不易起火；而鋰電池電解液則是有機(jī)質(zhì)，屬于易燃物。
那么，為什么鉛酸電池可以用水溶液，鋰電池卻要用相對危險的有機(jī)質(zhì)作為電解液呢？簡單來說，二者的最高電離電壓不同。水溶液的最高電離電壓為2V，而這個電離電壓對于鋰電池而言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。為了提高電能量密度，鋰電池必須將有機(jī)質(zhì)作為電解液。當(dāng)有機(jī)質(zhì)電解液被密封在電池這樣一個狹窄的空間里面，就會存在一個較高的爆炸和起火的風(fēng)險。
為什么充電時，鋰電池容易起火呢？鋰電池負(fù)極的SEI膜（即固體電解質(zhì)膜）破壞，是最主要的原因之一。和鉛酸電池一樣，鋰電池也分為正負(fù)極，正極一般是鋰的過渡金屬氧化物，負(fù)極是石墨和碳。
而當(dāng)負(fù)極表面的SEI膜被破壞，充電時產(chǎn)生的碳和鋰的化合物無法正常到位，電池內(nèi)部就會產(chǎn)生巨大的熱量。而當(dāng)溫度上升，鋰電池的正極就會自動析出氧氣—當(dāng)“溫度上升、存在易燃物、存在氧氣”這三大燃燒條件都具備時，爆炸起火的概率就急劇上升了。
正因?yàn)殇囯姵氐恼龢O在溫度升高時，會自動釋放氧氣，因此我們無法通過隔絕氧氣的辦法來進(jìn)行滅火，就是說干粉滅火器都派不上用場。因此鋰電池著火，是非常危險的。
那么，我們?nèi)绾谓鉀Q鋰電池的安全問題呢？這是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，需要從電池的設(shè)計(jì)開始，到電池的保護(hù)板，再到充電，環(huán)環(huán)相扣地進(jìn)行。所以購買了鋰電池電動車的用戶，一定要按照操作說明使用電池，建議大家一年左右進(jìn)行一次電池的安全檢查，防患于未然。
過年期間，工廠基本都放假，使用的電動叉車或者堆高車、搬運(yùn)車留在工廠，又無人員值班，電池不維護(hù)保養(yǎng)或放電后未能及時充電，長期處于虧電狀態(tài)，導(dǎo)致年后充不進(jìn)電，出現(xiàn)電量不足，嚴(yán)重的則會造成蓄電池的損壞，無法啟動設(shè)備。
什么是電池虧電？虧電就是電量不足，直觀表現(xiàn)就是電壓不足，低于正常值。虧電狀態(tài)不一定一點(diǎn)電沒有，只是電量少而已。虧電后，由于電壓過低，不足以帶動車載用電器正常工作。如果一點(diǎn)電也沒有，電動叉車電池可能就會報(bào)廢，不可恢復(fù)。
電動叉車鋰電池虧電了怎么辦？
1、采用脈沖充電的技術(shù)將鋰電池電解液激活，修復(fù)鋰電池。
2、帶有均衡充電功能的充電器直接進(jìn)行均衡充電。
3、加電解液；
4、以上三項(xiàng)都無法修復(fù)鋰電池的話，建議購買正規(guī)廠家電池進(jìn)行更換；鑫動力小編提醒您：無論大家買的是鉛酸電池還是鋰電池的電動叉車，進(jìn)行全面、專業(yè)的維護(hù)和保養(yǎng)電池是設(shè)備安全運(yùn)行的重中之重，忽視電池的維護(hù)保養(yǎng)會影響工作效率，嚴(yán)重會導(dǎo)致設(shè)備無法運(yùn)行。
目前中國叉車市場上存在的從事叉車鋰電池的企業(yè)超過20家，由于投資規(guī)模和企業(yè)性質(zhì)等諸多因素，盡管企業(yè)不少，但是成體系的企業(yè)不多。
1、中國叉車鋰電池正在經(jīng)歷著無知無畏階段
最近，國內(nèi)幾家曾經(jīng)風(fēng)光的叉車鋰電的企業(yè)出現(xiàn)了經(jīng)營危機(jī)，資金的短缺和企業(yè)路徑的戰(zhàn)略不足，讓這些背靠堅(jiān)實(shí)企業(yè)集團(tuán)，背靠技術(shù)前沿的叉車鋰電企業(yè)即將關(guān)門轉(zhuǎn)行，留給市場上是成千組叉車鋰電池一個售后服務(wù)和技術(shù)更新的缺口。
面對叉車鋰電池的不可逆轉(zhuǎn)的市場需求，叉車主機(jī)廠們被動或者盲目的選擇著叉車鋰電池。存在的隱患是，叉車鋰電池的供應(yīng)商和叉車主機(jī)廠的終端用戶之間是信息斷層的，也就是絕大多數(shù)叉車鋰電池的供應(yīng)商是不知道它的電池用在哪里，用在哪批車上，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題是沒有辦法批量和及時追溯和應(yīng)對的。
2、叉車電池的BMS與叉車的匹配：
目前的BMS都是沿用汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)改造的。許多BMS對叉車鋰電池中的特殊性，缺乏理解，通訊協(xié)議的對接不順暢。這在一定程度上會影響叉車鋰電的應(yīng)用和壽命。曾有某品牌叉車由于和鋰電之間協(xié)同不夠，出現(xiàn)燒控制器的現(xiàn)象，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛。由于叉車鋰電與汽車行業(yè)不一樣，規(guī)格和尺寸各不相同，批次多，產(chǎn)量少，需要應(yīng)對各個品牌的不同型號的叉車，單純從BMS開發(fā)的角度，也很難盈利，可持續(xù)性存在問題。
3、叉車鋰電價格競爭慘烈，盈利不足，技術(shù)儲備和增長乏力。
叉車鋰電顯然受到了汽車行業(yè)低價競爭不良風(fēng)氣的影響，在本應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)和企業(yè)能力積累階段，卻直接進(jìn)入低價競爭的窘境中。在歐美國家，叉車鋰電處在一個非常穩(wěn)健的發(fā)展階段。而在中國，叉車鋰電已經(jīng)呈現(xiàn)價格探底的狀態(tài)。叉車鋰電的入行者顯然沒有看到叉車鋰電更個性化和復(fù)雜性的售后服務(wù)開銷。叉車鋰電的價格究竟該是多少？我們在與歐洲林德和永恒力，美國幾大鋰電廠家，以及臺灣主流鋰電企業(yè)的交流中，對應(yīng)傳統(tǒng)鉛酸電池應(yīng)用最多的48V560Ah的叉車鋰電，歐洲和美國的大致價格在9萬元人民幣，年初在與臺灣的鋰電企業(yè)商談叉車鋰電的市場時，認(rèn)定低于8萬元將很難保證質(zhì)量和盈利。在與國內(nèi)的叉車鋰電企業(yè)交流中，大家也認(rèn)同5-6萬元的合理價格區(qū)間。
4、誰會為第一代產(chǎn)品買單？
叉車鋰電經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前進(jìn)入洗牌整理期，其中的第一批轉(zhuǎn)行和關(guān)門的企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)，退出企業(yè)遺留在市場上的鋰電該有誰來負(fù)責(zé)？由于各家鋰電池的技術(shù)都有不同，因此后續(xù)的服務(wù)的延續(xù)是一個棘手的問題。隨著新能源汽車領(lǐng)域的補(bǔ)貼的取消，帶來新一輪鋰電廠家的大浪淘沙，大批淘汰的鋰電廠家留在市場的鋰電（包括一些叉車鋰電）留下了的售后服務(wù)空白值得行業(yè)關(guān)注。
5、新能源鋰電大廠出現(xiàn)搖擺，中小微企業(yè)現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，技術(shù)為核心的企業(yè)等待機(jī)會。
現(xiàn)存的叉車鋰電企業(yè)規(guī)模匹配失衡，要么是鋰電大廠的小微部門，規(guī)模和盈利水平都很難進(jìn)入鋰電大廠的主流產(chǎn)品，往往最終成為雞肋。
市場存在小微企業(yè)，由于現(xiàn)金流和造血功能的不足，一旦出現(xiàn)風(fēng)吹草動，抗風(fēng)險能力極弱，而少數(shù)鋰電技術(shù)轉(zhuǎn)化的企業(yè)也由于資金和客戶對技術(shù)的忽視而缺乏動力。因此整個叉車鋰電行業(yè)都不成體系。
對于用18650電芯做為新能源電動汽車電池的技術(shù)路線，大家首先可能把目光轉(zhuǎn)向特斯拉。特斯拉在進(jìn)行電池開發(fā)時，測試了很多種類的電池，但最后把目標(biāo)鎖定在18650電芯，那么18650電芯有哪些優(yōu)缺點(diǎn)，鑫動力小編給大家分析一下。
我們常說的18650其實(shí)是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫的現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。18650鋰離子電池單節(jié)標(biāo)稱電壓一般為：3.6V或3.7V；最小放電終止電壓一般為：2.5～2.75V。常見容量為1200～3300mAh。
18650電芯是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應(yīng)用在電子產(chǎn)品中。多年來，日本廠商在18650電池的生產(chǎn)工藝上積累了大量經(jīng)驗(yàn)，使得產(chǎn)出的18650電池的一致性、安全性都達(dá)到了高水準(zhǔn)。
相比之下，層疊式鋰離子電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟，常見的有方形電池、軟包電池，甚至連尺寸、大小、極耳位置等都不統(tǒng)一，電池廠商所具備的生產(chǎn)工藝也不能滿足條件，大多數(shù)以人為控制為主，電池的一致性達(dá)不到18650電池的水準(zhǔn)。如果電池的一致性達(dá)不到要求，大量電池串、并聯(lián)形成的電池組的管理也將不能讓每個電池的性能更好地發(fā)揮，而18650電芯可以解決這一問題。
總結(jié)來說，18650電池的單體容量小，所需的單體數(shù)量會很多(ModelS有7104只)，但是一致性很好；層疊式電池的容量可以做得較大(20Ah到60Ah)，單體數(shù)量可以降低，但是一致性差。相比之下，現(xiàn)階段很難投入大量的人力物力與電池供應(yīng)商一起去改善層疊式電池的生產(chǎn)工藝。
在研發(fā)Roadster和ModelS的時候，Tesla的唯一選擇是從市場上去購買電池，自行開發(fā)電池系統(tǒng)。開發(fā)一套管理6000多節(jié)單體一致性很好的電池系統(tǒng)與開發(fā)一套200多節(jié)一致性很差的電池系統(tǒng)，相比之下，前者的技術(shù)難度應(yīng)該更低一些。即使單體電池?cái)?shù)目增多，但是如果這些電池的性能是可靠的，管理起來還是容易一些。
鋰電池儲能現(xiàn)狀，鋰電池在儲能領(lǐng)域的優(yōu)勢。在鋰電池進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段下，鋰電池儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也受到各國政府的大力支持。優(yōu)勢更明顯的儲能磷酸鐵鋰電池開始走向大眾。鋰電池儲能市場總?cè)萘渴挚捎^、用戶側(cè)潛力巨大。
鋰電池儲能現(xiàn)狀
中國作為新能源強(qiáng)國，新能源產(chǎn)業(yè)在近年來得到了快速發(fā)展，儲能領(lǐng)域也一直被密切關(guān)注，面對巨大的市場需求與潛力，國內(nèi)鋰電池儲能企業(yè)如沉睡雄獅蓄勢待發(fā)。
鋰電池儲能市場總?cè)萘渴挚捎^、用戶側(cè)潛力巨大。
目前的鋰電池儲能應(yīng)用領(lǐng)域看來，儲能的三大領(lǐng)域有：大型風(fēng)光儲能、通信基站的后備電源、家庭儲能。其中通信基站的后備電源領(lǐng)域目前占比重較大，家庭儲能借著特斯拉掀起的“能源家庭”浪潮，有較大的進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)容的空間，大型風(fēng)光儲能短期看來勢頭不大。
鋰電池在儲能領(lǐng)域的優(yōu)勢
在強(qiáng)大的社會發(fā)展需求和巨大的潛在市場推動下，鋰電池包儲能技術(shù)正向大規(guī)模、高效率、長壽命、低成本、無污染的方向發(fā)展。鋰電池儲能是目前最可行的技術(shù)路線。
1.磷酸鐵鋰電池能量密度相對較高、續(xù)航能力強(qiáng)，并且隨著磷酸鐵鋰正極材料的應(yīng)用，傳統(tǒng)的碳負(fù)極鋰離子動力電池的壽命和安全性得到較大提高，首選應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。
2.鋰電池的循環(huán)壽命長，在未來改進(jìn)能量密度相對較低、續(xù)航能力弱、價格偏高這些缺點(diǎn)使得鋰電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用成為可能。
3.鋰電池倍率性能好，制備比較容易，在未來改進(jìn)高溫性能和循環(huán)性能不佳等缺點(diǎn)更利于在儲能領(lǐng)域應(yīng)用。
4.全球鋰電池儲能系統(tǒng)在技術(shù)上占比其他電池儲能系統(tǒng)占比要高出很多，鋰離子電池將成為未來儲能的主流。2020年，儲能電池的市場將達(dá)到700億元人民幣。
5.清潔無污染.鋰電池不含有鉛、福、汞等有毒物質(zhì)，同時因?yàn)殡姵乇仨毐缓芎玫孛芊?，在使用過程中極少有氣體放出，不對環(huán)境造成污染。
儲能電源技術(shù)在電力系統(tǒng)中的重要作用隨著電力體制改革和智能電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展越來越受到關(guān)注。無論從國內(nèi)還是從國際市場的角度來講，鋰電儲能市場的前景都十分廣闊?；阡囯姵卦趦δ軕?yīng)用領(lǐng)域中的優(yōu)勢，而且可以給淘汰下來的動力鋰電池找到新的“用武之地”，各大企業(yè)開始布局儲能市場。
ETC龍門架系統(tǒng)由車道控制器、ETC天線、車牌圖像識別設(shè)備、補(bǔ)光設(shè)備、高清全景攝像機(jī)等組成。為保障ETC門架系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，我們按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)了一套戶外智能機(jī)柜，有效解決了大功率供電、多電壓輸入輸出、在線浮充式后備電源、不間斷供電零時間切換、動力環(huán)境控制等。
ETC門架一體化智能機(jī)柜核心功能包括了戶外機(jī)柜、配電單元、工業(yè)空調(diào)、UPS、后備電池、防雷、消防、智能門禁、動環(huán)監(jiān)控等功能，具有防盜、防塵、防水、防腐、蓄電能力長、實(shí)時監(jiān)控、智能預(yù)警等特點(diǎn)。但不同省的高速公路ETC門架系統(tǒng)又有自己的特定要求。
方案優(yōu)點(diǎn)
（1）電壓平臺高(組成相同電壓平臺的電池組,串聯(lián)數(shù)量更少);
（2）能量密度大(重量輕、體積小)；高速公路ETC門架系統(tǒng)一體化節(jié)能型戶外機(jī)柜
（3）使用壽命長,環(huán)保(鐵鋰電芯循環(huán)壽命能達(dá)到 3000 次,為鉛酸電池的4~5 倍);
（4）免維護(hù)性(減少后期人工維護(hù)成本);
（5）更綠色環(huán)保,不含鉛等重金屬污染。
ETC配套空調(diào)
ETC 門架系統(tǒng)戶外一體化智能綜合柜采用門裝嵌入式機(jī)柜空調(diào),不占機(jī)柜(房)內(nèi)部空間;為了提高制冷連續(xù)性和運(yùn)行可靠性,采用空調(diào)供電由 UPS 提供,兩臺空調(diào)互為備份,輪值運(yùn)行設(shè)計(jì)。
（1）制冷：空調(diào)可以通過顯示屏或后臺軟件設(shè)置參數(shù):制冷開啟溫度和制冷停止溫度。當(dāng)機(jī)柜內(nèi)溫度高于制冷開啟溫度時,開始制冷;當(dāng)機(jī)柜內(nèi)溫度低于制冷停止溫度時,停止制冷。
（2）除濕:當(dāng)柜內(nèi)濕度大于除濕開啟濕度(默認(rèn) 75%,范圍 50%～99%),且柜內(nèi)溫度小于除濕開啟溫度(默認(rèn)25℃,范圍 20～40℃)時,接通電加熱除濕;當(dāng)柜內(nèi)溫度升到除濕停止溫度(默認(rèn) 30℃,范圍 25～50℃),或濕度回落到除濕停止?jié)穸?默認(rèn) 65%,范圍 50%～99%)時停止加熱。
隨著時間的推移，鋰離子電池會逐漸失去動力，科學(xué)家和工程師們正努力研究這個過程的細(xì)節(jié)。現(xiàn)在，美國能源部國家加速器實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家已經(jīng)將復(fù)雜的機(jī)器學(xué)習(xí)算法與x射線斷層掃描數(shù)據(jù)結(jié)合起來，生成了一幅詳細(xì)的圖像，展示了電池的陰極是如何隨著電池使用而退化的。
這項(xiàng)新研究發(fā)表在5月8日的《自然通訊》（Nature Communications）雜志上，研究的重點(diǎn)是如何更好地觀察鎳錳鈷（NMC）構(gòu)成的陰極中發(fā)生的情況。在這些陰極中，NMC顆粒由導(dǎo)電碳基體結(jié)合在一起，研究人員推測性能下降的一個原因可能是顆粒脫離了該基體。該團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是將斯坦福大學(xué)的斯坦福同步加速器輻射光源（SSRL）和歐洲同步加速器輻射設(shè)施（ESRF）的尖端能力結(jié)合起來，全面了解NMC顆粒是如何分裂并脫離母體的，以及這可能如何導(dǎo)致性能損失。
當(dāng)然，對人類來說，僅僅通過觀察NMC陰極的照片就能知道發(fā)生了什么，這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。因此，研究小組轉(zhuǎn)向了計(jì)算機(jī)視覺，這是機(jī)器學(xué)習(xí)算法的一個分支，最初設(shè)計(jì)用來掃描圖像或視頻，識別和跟蹤像狗或汽車這樣的物體。
即便如此，也存在挑戰(zhàn)。計(jì)算機(jī)視覺算法通常瞄準(zhǔn)由亮線或暗線定義的邊界，因此它們很難區(qū)分粘在一起的幾個小的NMC顆粒和單個體型大但部分?jǐn)嗔训腘MC顆粒；在大多數(shù)計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)中，這些裂縫看起來像是干凈的裂縫。
為了解決該問題，團(tuán)隊(duì)使用了一種算法來處理分層對象－例如，拼圖游戲，盡管它由許多單獨(dú)的部分組成，但我們?nèi)詫⑵湟暈橐粋€完整的實(shí)體。在研究人員自己的輸入和判斷下，他們訓(xùn)練了該算法來區(qū)分不同種類的粒子，從而繪制了三維圖，顯示了NMC粒子（無論大小，是否破裂）是如何脫離陰極。
他們發(fā)現(xiàn)，至少在某些情況下，從碳基質(zhì)上脫落的顆粒確實(shí)會嚴(yán)重影響電池的性能，例如智能手機(jī)等。
美國國家加速器實(shí)驗(yàn)室研究人員劉益進(jìn)（Yijin Liu）說，雖然大的NMC粒子更容易受到破壞和脫離，但也有相當(dāng)多的小粒子脫離，總的來說，小粒子的行為方式會更多樣。劉說，這一點(diǎn)很重要，因?yàn)檠芯咳藛T普遍認(rèn)為，通過制造更小的電池顆粒，他們可以制造更持久的電池——新研究表明，這可能不是那么簡單。
ADDRESS
保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號樓
TELEPHONE
13730299917
WEBSITE
http://m.tkrsga.cn