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           目前電動(dòng)車鋰電池充電器都是三段式充電，分為恒壓階段、恒流階段、涓流階段。前兩個(gè)是充電的主要階段，電池基本充滿，燈會(huì)變綠，進(jìn)入涓流階段，這時(shí)先不要拔下電源，繼續(xù)充電1-2小時(shí)，可有效延長(zhǎng)電池壽命。

電動(dòng)車鋰電池最好按照規(guī)格書寫的充電，如果沒有規(guī)格書，要看鋰電池的容量和充電器的電流，如48V/20A的鋰電池，充電器是5A的，就要充4個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，如果是10A的充電器就充兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，20A的充電器就充一個(gè)小時(shí)。

電動(dòng)車鋰電池充滿即可，不需要激活，在電動(dòng)車行駛中會(huì)自然激活。不用刻意給新電池12小時(shí)充電。經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間充電會(huì)造成電池電解液過早流失，縮短電池使用壽命。

電動(dòng)車鋰電池具體充電時(shí)間可以參照以下：

1，電池電量完全用光的情況下，一般充電8~10小時(shí)，不要超過12小時(shí)，不建議每次都把電用完，一般用電量在70%左右進(jìn)行充電，這時(shí)充電時(shí)間一般在6~8小時(shí)。

2，短行程的情況下：每天用電量在10%時(shí)，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時(shí)，三天充電一次。每天用電量在30%時(shí)，兩天充電一次。每天用電量在40%以上時(shí)，一天充電一次，一般在6小時(shí)左右。

3，按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和程序充電，即使是前三次也要如此。

   鐵塔公司作為國(guó)有大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)公司，擁有190萬個(gè)基站，長(zhǎng)期以來，我國(guó)鐵塔股份有限公司的基站備用電源重要使用鉛酸電池，每年采購(gòu)鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點(diǎn)，廢棄后若處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成二次污染。

   隨著5G基站建設(shè)進(jìn)程加快，對(duì)儲(chǔ)能鋰離子電池的需求也將大幅提升。我國(guó)鐵塔已全面推廣動(dòng)力鋰電池梯次利用，停止采購(gòu)鉛酸電池。

   其次，由于5G基站要高密度布置，樓頂?shù)任恢贸兄赜邢蓿瑫r(shí)在5G儲(chǔ)能電池參與調(diào)峰降成本的情況下，充放電次數(shù)將大大新增，磷酸鐵鋰離子電池低全周期成本的優(yōu)勢(shì)將得以發(fā)揮，給退役動(dòng)力鋰離子電池帶來了更大機(jī)會(huì)。

   我國(guó)鐵塔用鋰離子電池取代鉛酸電池，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)通信行業(yè)梯次利用技術(shù)規(guī)范空白，引領(lǐng)梯次利用技術(shù)進(jìn)步。

   河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售，是國(guó)內(nèi)專業(yè)的鋰電池組系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品供應(yīng)商。

   公司擁有雄厚的技術(shù)力量、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的檢測(cè)儀器，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。我公司本著“誠(chéng)信為本，實(shí)事求是，精于研發(fā)，勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營(yíng)理念，采用合理的生產(chǎn)管理機(jī)制、完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、完善的售后服務(wù)保障，為客戶提供高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的產(chǎn)品。

    我公司一直堅(jiān)持科技創(chuàng)新，重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開發(fā)，在所有環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行ISO標(biāo)準(zhǔn)，并與河北大學(xué)等重點(diǎn)院校深度合作，完成資金和技術(shù)整合。河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲(chǔ)能鋰電池組、動(dòng)力鋰電池組，廣泛應(yīng)用于小型太陽能電站、UPS儲(chǔ)備電源、電動(dòng)交通工具等領(lǐng)域。產(chǎn)品以其高容量、高安全性、超長(zhǎng)的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)深受廣大客戶的好評(píng)。

    樹高端品牌，爭(zhēng)做行業(yè)頂尖，將鑫動(dòng)力打造成世界知名企業(yè)，在前進(jìn)的道路上，鑫動(dòng)力將堅(jiān)定不移的用實(shí)際行動(dòng)履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。

            近兩年，鋰電池產(chǎn)業(yè)日漸興起，電動(dòng)自行車也如魚得水。電動(dòng)車鋰電池出現(xiàn)故障一般有以下五點(diǎn)，過充電、過放電、過流、充電不均衡以及環(huán)境溫度影響電池壽命。因此，電動(dòng)車鋰電池在日常使用時(shí)要注意，下面鑫動(dòng)力小編給大家介紹一下電動(dòng)車鋰電池使用過程中常見的幾個(gè)問題：

一、鋰電池不能充電

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電，有以下幾種原因：充電器接反或充電器故障；保護(hù)板保護(hù)未恢復(fù)或保護(hù)板故障；電池組與用電器外部短路。

解決以上問題時(shí)依次查找：充電器是否接反、電池組充電正負(fù)極插頭是否接反；重啟用電器解除保護(hù)板保護(hù)、測(cè)量保護(hù)板MOS管是否有驅(qū)動(dòng)電壓；查找接線連接是否松動(dòng)斷開。

二、鋰電池不能放電

電動(dòng)車鋰電池使用時(shí)不能正常放電，有以下幾種原因：鋰電池電壓低保護(hù)板保護(hù)或控制器保護(hù)；保護(hù)板或控制器損壞；放電正負(fù)極接反；線路斷開或開關(guān)未打開。

解決以上問題時(shí)可采取給鋰電池充電、查找保護(hù)板或線路連接的問題來解決。

三、鋰電池充不滿

電動(dòng)車鋰電池在循環(huán)使用過程中，充電時(shí)未到鋰電池的截止電壓充電就停止。這種情況是由于鋰電池的單串電量或容量不一致，電量高或容量低的先充滿，被保護(hù)板保護(hù)使得其他串的電池電沒有充滿就停止充電過程。

這種情況可用均衡充電器給鋰電池重新充電使每串的電壓保持一致，如果容量差異大就必須更換差異大的電池。但是最主要的是電池組裝前一定要對(duì)電芯進(jìn)行容量檢測(cè)配對(duì)分容，否則出現(xiàn)單串落伍再重新拆解很麻煩。

四、續(xù)航時(shí)間短

電動(dòng)車鋰電池使用時(shí)間很短，這種情況出現(xiàn)的原因有：電池沒有充滿電；單串電壓容量差異大；電池組微短路或鋰電池自放電大導(dǎo)致電池組剛充滿電量就用完了。解決以上問題可對(duì)鋰電池重新充電或替換不良電芯。

五、鋰電池電壓不一致

電動(dòng)車鋰電池是由多顆電芯通過串聯(lián)和并聯(lián)組合而成的，對(duì)電芯的一致性要求很高，盡管鋰電池生產(chǎn)廠家做了電芯的配對(duì)，但鋰電池組在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中都會(huì)因?yàn)殡姵氐恼`差而產(chǎn)生每串電池的電壓不一致，造成給電池組的整組輸出的能量下降，出現(xiàn)使用中忽然斷電、行程驟減、充不滿電、放不完電這樣的問題。

六、環(huán)境溫度

鋰電池對(duì)使用環(huán)境要求很高，溫度過高或過低，會(huì)增強(qiáng)鋰電池的自放電率，尤其高溫會(huì)大大縮短電池的使用壽命。

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   電池是電動(dòng)車的“心臟”，隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，鋰電池將被越來越多的使用。想要鋰電池的壽命更長(zhǎng)，充電是關(guān)鍵因素，那么，鋰電池到底該怎么充電呢？

   關(guān)于剛開始給鋰電池充電，有這樣一種誤傳的說法“鋰電池激活時(shí)充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)充上三次，才能激活”。事實(shí)上，這是過充和過放電都會(huì)對(duì)鋰電池造成不同程度的損害，而這種說法也是針對(duì)傳統(tǒng)鎳電池而來的。

   鋰電池是很容易激活的，不需要特別的方法，一般經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)便可激活電池，恢復(fù)正常容量。

   什么時(shí)候給鋰電池充電

   什么時(shí)候給鋰電池充電？有人會(huì)不假思索地回答：電動(dòng)車沒電了就去充電。其實(shí)沒錯(cuò)，因?yàn)殇囯姵氐某浞烹姶螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將鋰電池的電盡可能用光再充電。

在正常情況下，應(yīng)該把電池電量用完再充電，但是根據(jù)實(shí)際生活需要來具體實(shí)施。例如今晚電動(dòng)車剩余電量不足支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時(shí)就應(yīng)該及時(shí)充電。

   其實(shí)，堅(jiān)持把電池剩余的電量用完，再充電的原則指的不是把電池用得一干二凈這種極端做法 。如果電動(dòng)車出現(xiàn)電量過低的警告出現(xiàn)后，仍然不充電直至無法行駛，此種情況可能會(huì)出現(xiàn)因電池過度放電而導(dǎo)致電壓過低，造成損害電池壽命的后果。

   鋰電池充電總結(jié)歸納

   電動(dòng)車鋰電池的激活并不需要特別的方法，按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序充電，即使是前三次充電。在電動(dòng)車正常使用中，鋰電池會(huì)自然激活；當(dāng)電動(dòng)車出現(xiàn)電量過低提示時(shí)，應(yīng)該開始及時(shí)充電。

2020年3月2日，我公司正式復(fù)工，漫長(zhǎng)的假期終于結(jié)束了，辦公室及車間人員全部到崗。新冠肺炎疫情防控取得了階段性勝利，感謝奮斗在一線各行各業(yè)的“逆行者”。目前防疫形勢(shì)依然嚴(yán)峻，全國(guó)各地企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，對(duì)疫情防控是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間，我們要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)防控措施，減少人員聚集，凝聚正能量，營(yíng)造良好的防控工作氛圍。加強(qiáng)員工“工、餐、住、行”四方面管理，做到“八個(gè)清楚”“六個(gè)必須”“四個(gè)堅(jiān)持”。

疫情防控，人人有責(zé)，讓我們堅(jiān)定信心，團(tuán)結(jié)協(xié)作，群防群控，打好抗擊疫情的人民戰(zhàn)爭(zhēng)，共同迎接這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”的最終勝利。

新的一年已經(jīng)到來，鑫動(dòng)力人將繼續(xù)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開發(fā)，為廣大客戶提供高品質(zhì)的動(dòng)力鋰電池組及儲(chǔ)能鋰電池組。其廣泛應(yīng)用于小型太陽能電站、UPS儲(chǔ)備電源、電動(dòng)交通工具等領(lǐng)域。真誠(chéng)歡迎各界朋友的來電來函和來訪。

生產(chǎn)車間

      1.電測(cè)試：過充、過放、外部矩路、強(qiáng)制放電等。